Nieuwe wet- en regelgeving voor vrachtwagens en bestelauto's vanaf 1 juli 2026: wat betekent dit voor uw organisatie?
28 mei 2026

Vanaf 1 juli 2026 veranderen verschillende regels binnen het wegtransport. Zowel voor vrachtwagens als voor bepaalde bestelauto’s gelden nieuwe verplichtingen. De wijzigingen komen voort uit nationale en Europese wetgeving en hebben gevolgen voor kosten, administratie en wagenparkbeheer. In dit artikel zetten we de belangrijkste veranderingen op een rij.


Vrachtwagenheffing vanaf 1 juli 2026

Nederland voert per 1 juli 2026 een vrachtwagenheffing in voor vrachtwagens met een toegestane maximummassa van meer dan 3,5 ton. De heffing geldt op alle snelwegen, diverse N-wegen en een aantal lokale wegen rondom grote steden.

Transportbedrijven betalen straks per gereden kilometer. De hoogte van het tarief hangt af van het type voertuig en de milieuprestaties. Zo betaalt een Euro 6-dieseltruck van meer dan 32 ton naar verwachting circa 19,5 eurocent per kilometer, terwijl een vergelijkbare elektrische vrachtwagen aanzienlijk lager wordt belast met ongeveer 3,6 eurocent per kilometer.

De invoering van deze kilometerheffing heeft directe gevolgen voor de kostprijs van transport. De heffing komt bovenop bestaande kosten zoals brandstof, onderhoud en stijgende loonkosten. Tegelijkertijd verdwijnen het Eurovignet en wordt de motorrijtuigenbelasting voor zware voertuigen verlaagd tot het Europese minimum. Voor lichtere vrachtwagens tot 12 ton vervalt deze belasting zelfs volledig.

Met de nieuwe tarieven wil de overheid verduurzaming van het wagenpark stimuleren. Een groot deel van de opbrengsten van de vrachtwagenheffing wordt daarom opnieuw geïnvesteerd in de sector, onder andere via subsidies voor elektrische vrachtwagens en duurzame innovaties.


Verplicht gebruik van een werkende OBU

Om de vrachtwagenheffing te registreren, moeten vervoerders gebruikmaken van een On-Board Unit (OBU). Dit systeem registreert automatisch de gereden kilometers op de wegen waar de heffing geldt.

Belangrijk om te weten is dat de OBU in Nederland altijd ingeschakeld moet zijn, ook wanneer er wordt gereden op wegen waar geen vrachtwagenheffing geldt.

Vanaf 1 juli 2026 moet iedere vrachtwagen in voertuigcategorie N2 en N3 die Nederland binnenrijdt beschikken over:

  • een contract met een erkende dienstaanbieder;
  • een werkende OBU die geschikt is voor Nederland;
  • een juiste koppeling tussen OBU en kenteken;
  • een ingeschakelde OBU tijdens het rijden.

Bij storingen moet dit direct worden gemeld bij de dienstaanbieder en moet binnen drie uur een werkende OBU beschikbaar zijn.


Handhaving en boetes

Vanaf de invoering controleert de RDW actief op naleving van de regels. Hiervoor wordt gebruikgemaakt van vaste apparatuur boven de weg en mobiele controles langs de weg.

Bij overtredingen kunnen forse boetes worden opgelegd. In de eerste zes maanden gelden tijdelijk gehalveerde tarieven:

  • Geen contract met een dienstaanbieder: €400 (daarna €800)
  • Rijden met uitgeschakelde OBU: €250 (daarna €500)
  • Rijden met een niet-werkende OBU: €250 (daarna €500)
  • Gebruik van een verkeerde OBU: €250 (daarna €500)

Voor internationaal transport is het extra belangrijk om te controleren of bestaande contracten met dienstaanbieders ook geldig zijn voor Nederland. Vrijstellingen of ontheffingen uit andere landen gelden namelijk niet automatisch in Nederland.


Nieuwe tachograafplicht voor bestelauto’s

Naast de vrachtwagenheffing verandert vanaf 1 juli 2026 ook de regelgeving voor bestelauto’s. Door nieuwe Europese regels uit het Mobility Package worden ook lichtere voertuigen tachograafplichtig.

Voertuigen of voertuigcombinaties tussen de 2.500 kg en 3.500 kg die internationaal commercieel goederenvervoer uitvoeren, moeten vanaf die datum uitgerust zijn met een Smart Tachograaf type 2 (SMT2).

Voor bedrijven die uitsluitend binnen Nederland rijden verandert er voorlopig niets. De nieuwe verplichting geldt alleen voor grensoverschrijdend vervoer.


Wanneer geldt de tachograafplicht?

De tachograafplicht geldt met name voor bedrijven die met bestelauto’s regelmatig naar bijvoorbeeld België of Duitsland rijden voor commercieel goederenvervoer.

Voor veel bedrijven bestaan echter belangrijke vrijstellingen. Zo geldt vaak een uitzondering voor zogenoemd “eigen vervoer”. Dit is bijvoorbeeld het geval wanneer:

  • het besturen van het voertuig niet de hoofdactiviteit van de chauffeur is;
  • uitsluitend eigen goederen of materialen worden vervoerd;
  • het vervoer plaatsvindt binnen een straal van 100 kilometer van de vestigingsplaats.


Bereid u tijdig voor

Met de invoering van de nieuwe regels is het verstandig om tijdig uw wagenpark en transportactiviteiten in kaart te brengen. Controleer welke voertuigen onder de nieuwe regelgeving vallen, of bestaande contracten en apparatuur geschikt zijn en of investeringen nodig zijn in bijvoorbeeld een OBU of Smart Tachograaf type 2.


Door nu alvast voorbereidingen te treffen, voorkomt u onnodige problemen, vertragingen en boetes zodra de nieuwe regelgeving ingaat op 1 juli 2026.


Meer weten?


Bronvermelding: Demis van Loenhout (Van Oers); vrachtwagenheffing.nl; Brancheorganisatie DIBEVO.

Deel direct via:

Relevante berichten


10 juli 2026
Na de succesvolle eerste editie vorig jaar organiseerde Nekovri afgelopen donderdag opnieuw een exclusief ledendiner voor koel- en vrieshuizen. Dit jaar gecombineerd met de zomerbijeenkomst. Niet omdat we onze leveranciers niet waarderen - integendeel - maar omdat de gesprekken onderling nét weer anders zijn wanneer alleen collega-ondernemers uit de sector aan tafel zitten. De locatie was dit jaar The New Plant van Zandbergen World's Finest Meat. Hoewel het verkeer voor veel deelnemers roet in het eten dreigde te gooien - we blijven tenslotte een logistieke sector - was uiteindelijk vrijwel iedereen op tijd om het programma gezamenlijk te starten. De middag werd geopend met een terugblik op de campagne #PolitiekMaakOnsKritiek, die tijdens het eerste ledendiner in 2025 werd gelanceerd. Inmiddels kon worden stilgestaan bij de eerste serieuze resultaten. Zo is Nekovri inmiddels aangesloten bij de crisisstructuur van de overheid voor de voedselketen en vinden er steeds vaker gesprekken plaats met politiek en overheid over het belang van de koel- en vriessector. Tijdens één van die gesprekken, met staatssecretaris van Landbouw, Visserij, Voedselzekerheid en Natuur (LVVN), Silvio Erkens, maakte CEO Davey Gerlings kennis met de eerste spreker van de middag: Justin van der Sluis van Rabobank. Justin ging in op de ontwikkelingen binnen Food & Agribusiness. In zijn presentatie stond geopolitiek en de situatie in het Midden-Oosten centraal. Deze ontwikkelingen, handelsstromen en voedselzekerheid blijven de markt de komende jaren sterk beïnvloeden. Zijn verwachting dat voedselinflatie zich de komende periode waarschijnlijk tussen de 5 en 7 procent zal bewegen, zette de toon voor de discussie over weerbaarheid. Opvallend was bovendien zijn analyse van de situatie in het Midden-Oosten; nog geen dag later (en zeker een week later) leek de actualiteit zijn voorspelling al deels te bevestigen. Daarna namen Theo Vliek (RBK Group) en Jan Schutte (Veld) de aanwezigen mee in de ontwikkeling van The New Plant en de Beyond Meat-productielocatie. Vooral de technische installaties maakten indruk. De moderne koelinstallatie speelt continu in op de energiemarkt en schakelt slim tussen warmte en koude, waarbij gebruik wordt gemaakt van de nieuwste technieken. Door de vele vragen en goede discussies liep het programma iets uit. Gelukkig bleef er nog nét voldoende tijd over om de productielocatie met eigen ogen te bekijken. De uitgebreide toelichting en de rondleiding maakten het verhaal compleet. Juist in een markt die zo dynamisch is als die van plantaardige eiwitten zegt het veel dat Beyond Meat hier succesvol produceert. De dag werd afgesloten met een uitstekend verzorgd, zomers tapasbuffet. Onze dank gaat uit naar Zandbergen World’s Finest Meat voor de gastvrijheid, de sprekers voor hun bijdragen en alle aanwezigen voor de open gesprekken en betrokkenheid. Wat Nekovri betreft is ook de tweede editie van het ledendiner een traditie die smaakt naar meer!  De presentaties zijn terug te kijken via: https://www.nekovri.nl/branche-instrumenten/hr-documenten/presentaties
door Youri van der Leij 10 juli 2026
Op maandag 30 juni vond in Den Haag opnieuw NLvoedt plaats. De jaarlijkse bijeenkomst markeert traditioneel het politieke zomerreces en brengt Kamerleden, bewindspersonen, beleidsmakers en organisaties uit de voedselketen samen. Voor Nekovri inmiddels een vaste afspraak op de agenda.  Ook dit jaar was onze inmiddels bekende sorbet-ijsfiets weer van de partij. Met temperaturen die daar uitstekend bij pasten, vonden veel bezoekers hun weg naar de Nekovri-stand voor een verkoelend ijsje. De ijsfiets bleek opnieuw een laagdrempelige manier om in gesprek te gaan over de rol van de koel- en vriessector, want achter vrijwel ieder levensmiddel gaat de koudeketen schuil. Een enkele bezoeker had zelfs de eer een ambachtelijk ijsje te mogen ontvangen, geschept door één van de Nekovri RvT-leden! Naast alle ontmoetingen was er ook ruimte voor een podiumgesprek met olympisch schaatser Joep Wennemars. Een schaatser past natuurlijk uitstekend bij de koel- en vriessector, maar wel een opvallende gast; normaal gesproken wordt er een krat met voedsel aangeboden aan de staatssecretaris of minister. Zijn verhaal over topsport, discipline en voeding sloot echter perfect aan bij het centrale thema van de bijeenkomst: de waarde van goed voedsel. Nekovri kijkt terug op een geslaagde editie van NLvoedt. Niet alleen vanwege de vele uitgedeelde ijsjes, maar vooral door de goede gesprekken met politiek, overheid en ketenpartners. Juist op een informele dag als deze ontstaan vaak de contacten die later weer van betekenis blijken voor de sector.
8 juli 2026
Thermotraffic investeeert in een nieuw Warehouse Management Systeem. Het WMS dient als centraal platform voor de vrieshuizen en logistieke processen in Nederland, België en het Verenigd Koninkrijk. Processen verder standaardiseren, de datakwaliteit verbeteren en een schaalbare basis leggen voor verdere internationale groei. Om die doelen te halen heeft Thermotraffic een nieuw WMS aangeschaft. Thermotraffic kiest voor een volledig SaaS-gebaseerd WMS van Boltrics binnen het Microsoft-ecosysteem. Daarnaast richt het bedrijf een centraal key-userteam in dat processen zelfstandig kan beheren en verder ontwikkelen, waardoor de afhankelijkheid van de softwareleverancier afneemt. Thermotraffic verzorgt end-to-end logistieke dienstverlening voor gekoelde, diepgevroren en verse voedingsmiddelen. Het bedrijf biedt onder meer transport, opslag, douaneafhandeling, inspectiediensten, ocean freight en value added services en maakt deel uit van de Nichirei Logistics Group uit Japan. Ambitie Thermotraffic “Onze ambitie is om internationaal verder te groeien op basis van één schaalbaar IT-fundament,” zegt Rob Haesakkers, Managing Director van Thermotraffic. “Daarom zochten we een partner en platform waarmee we onze warehouse- en logistieke processen kunnen standaardiseren, datagedreven kunnen werken en toekomstige roll-outs gestructureerd kunnen ondersteunen.” Voordelen WMS Met het nieuwe WMS worden warehousing, transport, forwarding, inspecties en douaneprocessen geïntegreerd in één omgeving. Volgens Thermotraffic moet dit leiden tot meer samenhang tussen vestigingen, een betere informatievoorziening en meer transparantie richting klanten. Ook wordt het eenvoudiger om nieuwe locaties en diensten aan te sluiten. “Voor ons was het belangrijk dat het systeem aansluit op de realiteit van onze operatie,” aldus Haesakkers. “Boltrics begrijpt de uitdagingen van temperatuurgecontroleerde logistiek en biedt functionaliteit die past bij onze dagelijkse processen en bij wat onze klanten en teams nodig hebben.” Bron: https://www.warehousetotaal.nl/automatisering-en-robotisering/wms/thermotraffic-kiest-nieuw-wms-voor-internationale-cold-chain/144413/