Het laatste koudeketen-nieuws

Inspiratie uit Noorwegen: industriële restwarmte & innovatie in Oslo Nekovri organiseert van tijd tot tijd studiereizen rondom actuele thema's binnen de koel- en vriessector. Dit jaar stond de reis volledig in het teken van de inzet van industriële restwarmte: een thema dat volop kansen biedt voor onze branche. Naast inhoudelijke verdieping bood de reis ook volop ruimte om ervaringen uit te wisselen en elkaar beter te leren kennen. Bij koel- en vriesprocessen komt veel warmte vrij. Die restwarmte wordt nog niet altijd benut, terwijl er juist grote mogelijkheden liggen om deze energie duurzaam in te zetten. Met dat uitgangspunt vertrok op donderdag 21 mei een enthousiaste groep Nekovri-leden naar Oslo. Na aankomst maakten we tijdens de "Salmon Experience" kennis met de Noorse cultuur én keuken, met aansluitend een traditioneel Noors diner. De volgende dag trapten we af met een bezoek aan de vestiging van Lineage Logistics in Moss, vlak bij Oslo. Na een inhoudelijke presentatie van Jeffry Roossien (Business Manager Industrial Refrigeration bij CCR) kregen we een indrukwekkend praktijkvoorbeeld te zien van slimme restwarmtebenutting. De warmte die vrijkomt uit het vrieshuis wordt hier teruggewonnen en via een warmtenet geleverd aan een lokaal ziekenhuis. Een mooi voorbeeld van hoe duurzaamheid en innovatie samenkomen binnen onze sector. Aansluitend bezochten we Filetfabrikken, een zalmverwerkingsfabriek in Hagan. Hier werden we gastvrij ontvangen met een lunch en een presentatie over het vangen, verwerken en verpakken van Noorse zalm. Ook kregen we een rondleiding door de fabriek, waar aan de lopende band verse vis verwerkt wordt. Een unieke inkijk in de Noorse visindustrie. De dag werd afgesloten met een rondvaart over de Oslofjord, onder het genot van een vers garnalenbuffet. Op zaterdagochtend keerden we terug naar Nederland. We kijken terug op een zeer geslaagde studiereis vol kennisdeling, inspiratie en waardevolle gesprekken. Wij bedanken alle deelnemers hartelijk voor hun enthousiasme en bijdrage aan deze mooie studiereis!

Vanaf 1 juli 2026 veranderen verschillende regels binnen het wegtransport. Zowel voor vrachtwagens als voor bepaalde bestelauto’s gelden nieuwe verplichtingen. De wijzigingen komen voort uit nationale en Europese wetgeving en hebben gevolgen voor kosten, administratie en wagenparkbeheer. In dit artikel zetten we de belangrijkste veranderingen op een rij. Vrachtwagenheffing vanaf 1 juli 2026 Nederland voert per 1 juli 2026 een vrachtwagenheffing in voor vrachtwagens met een toegestane maximummassa van meer dan 3,5 ton. De heffing geldt op alle snelwegen, diverse N-wegen en een aantal lokale wegen rondom grote steden. Transportbedrijven betalen straks per gereden kilometer. De hoogte van het tarief hangt af van het type voertuig en de milieuprestaties. Zo betaalt een Euro 6-dieseltruck van meer dan 32 ton naar verwachting circa 19,5 eurocent per kilometer, terwijl een vergelijkbare elektrische vrachtwagen aanzienlijk lager wordt belast met ongeveer 3,6 eurocent per kilometer. De invoering van deze kilometerheffing heeft directe gevolgen voor de kostprijs van transport. De heffing komt bovenop bestaande kosten zoals brandstof, onderhoud en stijgende loonkosten. Tegelijkertijd verdwijnen het Eurovignet en wordt de motorrijtuigenbelasting voor zware voertuigen verlaagd tot het Europese minimum. Voor lichtere vrachtwagens tot 12 ton vervalt deze belasting zelfs volledig. Met de nieuwe tarieven wil de overheid verduurzaming van het wagenpark stimuleren. Een groot deel van de opbrengsten van de vrachtwagenheffing wordt daarom opnieuw geïnvesteerd in de sector, onder andere via subsidies voor elektrische vrachtwagens en duurzame innovaties. Verplicht gebruik van een werkende OBU Om de vrachtwagenheffing te registreren, moeten vervoerders gebruikmaken van een On-Board Unit (OBU). Dit systeem registreert automatisch de gereden kilometers op de wegen waar de heffing geldt. Belangrijk om te weten is dat de OBU in Nederland altijd ingeschakeld moet zijn, ook wanneer er wordt gereden op wegen waar geen vrachtwagenheffing geldt. Vanaf 1 juli 2026 moet iedere vrachtwagen in voertuigcategorie N2 en N3 die Nederland binnenrijdt beschikken over: een contract met een erkende dienstaanbieder; een werkende OBU die geschikt is voor Nederland; een juiste koppeling tussen OBU en kenteken; een ingeschakelde OBU tijdens het rijden. Bij storingen moet dit direct worden gemeld bij de dienstaanbieder en moet binnen drie uur een werkende OBU beschikbaar zijn. Handhaving en boetes Vanaf de invoering controleert de RDW actief op naleving van de regels. Hiervoor wordt gebruikgemaakt van vaste apparatuur boven de weg en mobiele controles langs de weg. Bij overtredingen kunnen forse boetes worden opgelegd. In de eerste zes maanden gelden tijdelijk gehalveerde tarieven: Geen contract met een dienstaanbieder: €400 (daarna €800) Rijden met uitgeschakelde OBU: €250 (daarna €500) Rijden met een niet-werkende OBU: €250 (daarna €500) Gebruik van een verkeerde OBU: €250 (daarna €500) Voor internationaal transport is het extra belangrijk om te controleren of bestaande contracten met dienstaanbieders ook geldig zijn voor Nederland. Vrijstellingen of ontheffingen uit andere landen gelden namelijk niet automatisch in Nederland. Nieuwe tachograafplicht voor bestelauto’s Naast de vrachtwagenheffing verandert vanaf 1 juli 2026 ook de regelgeving voor bestelauto’s. Door nieuwe Europese regels uit het Mobility Package worden ook lichtere voertuigen tachograafplichtig. Voertuigen of voertuigcombinaties tussen de 2.500 kg en 3.500 kg die internationaal commercieel goederenvervoer uitvoeren, moeten vanaf die datum uitgerust zijn met een Smart Tachograaf type 2 (SMT2). Voor bedrijven die uitsluitend binnen Nederland rijden verandert er voorlopig niets. De nieuwe verplichting geldt alleen voor grensoverschrijdend vervoer. Wanneer geldt de tachograafplicht? De tachograafplicht geldt met name voor bedrijven die met bestelauto’s regelmatig naar bijvoorbeeld België of Duitsland rijden voor commercieel goederenvervoer. Voor veel bedrijven bestaan echter belangrijke vrijstellingen. Zo geldt vaak een uitzondering voor zogenoemd “eigen vervoer”. Dit is bijvoorbeeld het geval wanneer: het besturen van het voertuig niet de hoofdactiviteit van de chauffeur is; uitsluitend eigen goederen of materialen worden vervoerd; het vervoer plaatsvindt binnen een straal van 100 kilometer van de vestigingsplaats. Bereid u tijdig voor Met de invoering van de nieuwe regels is het verstandig om tijdig uw wagenpark en transportactiviteiten in kaart te brengen. Controleer welke voertuigen onder de nieuwe regelgeving vallen, of bestaande contracten en apparatuur geschikt zijn en of investeringen nodig zijn in bijvoorbeeld een OBU of Smart Tachograaf type 2. Door nu alvast voorbereidingen te treffen, voorkomt u onnodige problemen, vertragingen en boetes zodra de nieuwe regelgeving ingaat op 1 juli 2026. Meer weten? Vrachtwagenheffing.nl Ondernemersplein.nl Inspectie leefomgeving en transport Bronvermelding: Demis van Loenhout (Van Oers); vrachtwagenheffing.nl; Brancheorganisatie DIBEVO.

Angeline van Dijk nieuwe inspecteur-generaal van de NVWA per 1 juli 2026 Per 1 juli 2026 wordt Angeline van Dijk benoemd tot inspecteur-generaal van de Nederlandse Voedsel- en Warenautoriteit (NVWA). Zij volgt Gerard Bakker op, die met pensioen gaat. De ministerraad heeft ingestemd met het voorstel van minister Heerma van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties.  De NVWA houdt namens de ministeries van LVVN en VWS toezicht op onder andere voedselveiligheid, dierenwelzijn, productveiligheid, dier- en plantgezondheid en natuur en milieu. Daarbij staat de organisatie voor grote uitdagingen, zoals klimaatverandering, technologische ontwikkelingen, AI en de snelle groei van internationale handel en online verkoop. Angeline van Dijk benadrukt dat zij de komende jaren wil inzetten op innovatief toezicht, met meer gebruik van data, analyses en technologie om risico’s sneller te signaleren en gerichter te handhaven. Daarnaast wil zij investeren in samenwerking met de sector. Van Dijk is sinds 2019 inspecteur-generaal bij de Rijksinspectie Digitale Infrastructuur. Daarvoor vervulde zij diverse leidinggevende functies binnen onder meer Rijkswaterstaat, de Dienst Justitiële Inrichtingen en Zorg van de Zaak. Met haar brede ervaring in toezicht, uitvoering en organisatieontwikkeling krijgt de NVWA vanaf juli een nieuwe bestuurder die richting zal geven aan de verdere modernisering van het toezicht. Bron: Ministerie van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties

Americold Realty Trust heeft donderdag bekendgemaakt een joint venture te hebben gevormd met het Active Core Infrastructure-fonds van investeringsmaatschappij EQT, die zich zal richten op koelhuizen in Noord-Amerika. Volgens de overeenkomst zal de exploitant van temperatuurgecontroleerde magazijnen 12 koelfaciliteiten inbrengen in de joint venture, met een totale waarde van meer dan 1,3 miljard dollar bij aanvang. Americold verklaarde te verwachten ongeveer 1,1 miljard dollar aan netto contante opbrengsten te ontvangen, die het bedrijf wil aanwenden voor de aflossing van schulden. De aandelen van Americold Realty Trust stegen met meer dan 3% in de handel voorbeurs. De vraag naar koelopslagruimte neemt toe naarmate voedingsmiddelenbedrijven en retailers hun toeleveringsketens willen versterken en grotere volumes verse en diepgevroren goederen verwerken, waardoor temperatuurgecontroleerde logistiek een steeds crucialer onderdeel wordt van de Noord-Amerikaanse voedselinfrastructuur. De deal, waarmee een van de grootste platforms voor koelopslag in Noord-Amerika wordt gecreëerd, geeft EQT een belang van 70% in de joint venture, terwijl Americold een belang van 30% behoudt en het dagelijks beheer zal voeren. De transactie zal naar verwachting in het derde kwartaal van 2026 worden afgerond, onder voorbehoud van goedkeuring door toezichthouders en andere gebruikelijke afrondingsvoorwaarden. Americold Realty Trust heeft voor 2026 een aangepaste operationele kasstroom (AFFO) voorspeld tussen 1,20 en 1,30 dollar per aandeel, wat boven de ramingen van Wall Street van 92 cent ligt, volgens gegevens samengesteld door LSEG. Bron: Reuters 2026, vertaald door MarketScreener

De campagne 'Blijft jouw bedrijf weerbaar?' is van start. In deze campagne van het ministerie van Economische Zaken en Klimaat staat het draaiboek centraal. Het draaiboek geeft u handvatten om u voor te bereiden op noodsituaties, zoals een stroomstoring of uitval van telecommunicatie. Zo zorgt u ervoor dat uw bedrijf in tijden van crisis zo min mogelijk stilstaat. In noodsituaties heeft de overheid vaak 72 uur nodig om hulp te organiseren. Denk nu vooruit en leg de belangrijkste stappen vast. Hiermee kunt u de gevolgen voor uw bedrijf in die eerste uren en dagen kleiner maken. Het draaiboek biedt praktische vragen die u samen met uw team kunt beantwoorden. Hoe bereikt u bijvoorbeeld uw medewerkers als het internet uitvalt? En wat heeft u minimaal nodig om uw deuren open te houden? Door deze vragen te beantwoorden, bereidt u uw bedrijf goed voor op een mogelijke noodsituatie. Wat neemt u in het draaiboek op? Het draaiboek is opgebouwd uit 3 belangrijke onderdelen: Uw bedrijf: welke processen moeten echt blijven draaien? Wie doet wat als het erop aankomt? Uw keten: welke leveranciers en afnemers zijn essentieel? Hoe zorgt u voor alternatieven? Uw omgeving: wat verwacht de omgeving van uw bedrijf? Hoe kunt u klaarstaan voor klanten en de buurt? Door deze 3 onderdelen nu in kaart te brengen, zorgt u ervoor dat deze zaken blijven draaien. En dat anderen op u kunnen rekenen. Begin vandaag met uw eigen draaiboek Download de handleiding en ontdek hoe u uw bedrijf kunt voorbereiden op mogelijke noodsituaties. U vindt in dit document een stappenplan en voorbeeldvragen die u hierbij helpen. U kunt de handleiding gratis downloaden op Denkvooruit.nl voor ondernemers en organisaties. Bron: Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO)

Nekovri nam onlangs deel aan een overleg op het ministerie van Landbouw, Visserij, Voedselzekerheid en Natuur (LVVN) over de gevolgen van de situatie in het Midden-Oosten voor de internationale voedselketens en de Nederlandse voedselzekerheid. Aan tafel zaten vertegenwoordigers van LTO Nederland, FNLI, CBL, TLN, BO Akkerbouw, de Nederlandse Visfederatie, het Comité van Graanhandelaren, MVO, Nekovri, NZO, VleesNL en Glastuinbouw Nederland. Staatssecretaris Silvio Erkens (VVD) opende het overleg met twee duidelijke sporen. Enerzijds wil het ministerie structureel sneller signalen uitwisselen met sectoren in tijden van geopolitieke onrust en crises: wat zien we gebeuren en hoe gaan we daar gezamenlijk mee om? Anderzijds plaatste de Staatssecretaris het overleg nadrukkelijk in het bredere kader van de strategische agenda voedselzekerheid waar het ministerie momenteel aan werkt. Het kabinet heeft inmiddels aangekondigd de Tweede Kamer vóór de zomer te informeren over de bouwstenen en aanpak van deze agenda. Daarbij staat centraal hoe Nederland ook in tijden van geopolitieke spanningen kan blijven beschikken over robuuste, betaalbare en betrouwbare voedselketens Ter inleiding deelden Rabobank en Wageningen University & Research hun inzichten over de economische en logistieke effecten van de spanningen in het Midden-Oosten. Daarbij kwam onder meer naar voren dat de impact op korte termijn in Nederland vooralsnog beheersbaar lijkt, maar dat de lange termijngevolgen aanzienlijk kunnen zijn. Rabobank waarschuwde onder andere voor stijgende energieprijzen, hogere kunstmestkosten en een nieuwe golf van voedselinflatie richting 2027 van zo’n 5 tot 10%. Het grootste deel van het overleg bestond vervolgens uit een open gesprek met het bedrijfsleven over de concrete gevolgen die bedrijven en ketens nu al ervaren. Vanuit verschillende sectoren werd aangegeven dat de druk op kosten aan meerdere kanten tegelijk toeneemt. Denk aan hogere energieprijzen, stijgende verzekeringspremies, duurdere grondstoffen en verpakkingsmaterialen, oplopende logistieke kosten en onzekerheid rondom internationale handelsstromen. Vanuit Nekovri is aandacht gevraagd voor de gevolgen binnen de koel- en vriesketen. Langere transittijden vergroten het risico op kwaliteitsverlies bij verse producten, terwijl vertraagde of afgekeurde containers extra druk kunnen leggen op inspectie- en keurcapaciteit. Door stijgende olie- en petrochemische kosten staat de markt voor verpakkingsmaterialen onder druk en stijgen kosten en ontstaat zelfs schaarste. Ook werd benoemd dat de uitdaging niet alleen zit in een tekort aan reefers, maar vooral in het feit dat containers door verstoringen niet meer op het juiste moment op de juiste plek beschikbaar zijn: Hoewel er vanuit de Rabobank en de WUR werd aangegeven dat schaarste niet aan de orde zal zijn werd hier wel degelijk door Nekovri en het brede bedrijfsleven voor gewaarschuwd. Positief was dat de Staatssecretaris zichtbaar oog had voor de signalen vanuit de sector. In zijn afsluiting refereerde hij expliciet aan de door Nekovri genoemde knelpunten rondom internationale handel, inspecties en logistieke verstoringen. Daarbij gaf hij aan te willen bekijken hoe de NVWA in dergelijke situaties meer vanuit een “meewerkstand” kunnen opereren richting bedrijven in de voedselketen. Overkoepelend kwam tijdens het overleg naar voren dat bedrijven de maatschappelijke en verduurzamingsambities blijven ondersteunen, maar dat de opeenstapeling van geopolitieke, logistieke en economische druk vraagt om realisme in de uitvoering. Breed werd uitgesproken dat gezamenlijk gekeken moet worden hoe extra kosten en regeldruk waar mogelijk beperkt kunnen worden, zodat ketens robuust en betaalbaar blijven. Nekovri kijkt zeer positief terug op het gesprek en het initiatief vanuit het Ministerie. Foto: RVB/Arenda Oomen

Ziekenhuizen, energiebedrijven en infrastructuur moeten beter beschermd worden tegen rampen en aanslagen. Nederland had daar al Europese regels voor moeten omzetten, maar is te laat. Er dreigt nu een boete. Nederland is samen met Bulgarije, Frankrijk, Luxemburg, Polen, Spanje en Zweden op het matje geroepen door de Europese Commissie. De landen hebben Europese regels die moeten voorkomen dat belangrijke sectoren plat komen te liggen bij verstoringen, zoals natuurrampen of aanslagen, nog niet omgezet in nationale wetgeving. Het gaat om de zogeheten richtlijn betreffende de weerbaarheid van kritieke entiteiten. De Commissie vraagt het Europees Hof om een boete op te leggen aan deze landen. De deadline is ruimschoots overschreden. Lidstaten hadden tot 17 oktober 2024 de tijd om de richtlijn om te zetten in nationaal recht. De Commissie heeft in november 2024 en juli 2025 herinneringen gestuurd naar de landen, in de vorm van een ingebrekestelling en adviezen. De Commissie stelt, ondanks de herhaaldelijke oproepen, dat de lidstaten de wet nog niet hebben omgezet in nationale regels. Daarom stapt ze naar de rechter. Vitale sectoren De richtlijn betreffende de weerbaarheid van kritieke entiteiten trad in 2022 in werking, na de coronapandemie. Het doel is simpel: belangrijke sectoren zoals betaaldiensten mogen niet zomaar plat komen te liggen als er iets misgaat. De richtlijn verplicht EU-lidstaten om kritieke sectoren te helpen bij het voorkomen of beperken van verstoringen. Dat geldt voor verstoringen door natuurrampen, maar ook door sabotage of aanslagen. Ook de digitale weerbaarheid van organisaties moet verbeteren. Omdat het hier om een richtlijn gaat, mogen landen zelf kiezen welke wetten zij willen maken om het Europese doel te bereiken. Maar dat is makkelijker gezegd dan gedaan. Er vallen namelijk enorm veel sectoren onder de richtlijn: van energie en vervoer tot gezondheidszorg en drinkwater. Bovendien kunnen ministeries nog aanvullende sectoren identificeren. In Nederland liep de nationale wetgeving dan ook flink vertraging op door de grote complexiteit. Nederland is te laat Doet Nederland dan helemaal niks met die richtlijn? Niet niks, maar vooral te laat. Twee weken geleden stemde de Tweede Kamer in met de Nederlandse Wet weerbaarheid kritieke entiteiten. Halverwege dit jaar worden de sectoren waarop de wet van toepassing is, geselecteerd. Volgend jaar volgt een risicobeoordeling van deze sectoren. Naar schatting vallen vijfhonderd Nederlandse bedrijven en instellingen onder de nieuwe wet. Zij moeten ook voldoen aan de Cyberbeveiligingswet. Bedrijven die door het ministerie als kritieke entiteit worden aangemerkt, moeten volgens deze eerste wet een risicobeoordeling uitvoeren en zijn in principe zelf verantwoordelijk voor hun weerbaarheid. Doen zij dit niet, dan volgen er boetes. Kritieke entiteiten moeten investeren in zowel de fysieke als digitale bescherming van infrastructuur, en hun personeel beveiligen. Bij een incident moeten ze dit binnen 24 uur melden bij de bevoegde autoriteit. De vakminister mag ingrijpen als laatste redmiddel, als de veiligheid in het geding is. “Nederland wil weer het braafste jongetje van de klas zijn”, klaagde Henk Vermeer (BBB) in de Tweede Kamer. De wetten zijn volgens hem zwaarder dan volgens de Europese richtlijn nodig is. Valkuilen en kritiek Tijdens het debat over het wetsvoorstel eind maart bleken er nog veel valkuilen en onduidelijkheden. Hoe weten bedrijven of ze aan de richtlijn voldoen? Ook de Raad van State oordeelde in februari dat het wetsvoorstel te veel ruimte voor interpretatie overliet. Het Adviescollege Toetsing Regeldruk bracht een negatief advies uit. “Van wetten die zo lang op zich hebben laten wachten, had ik meer verwacht”, stelde Barbara Kathmann (Pro, voorheen GroenLinks-PvdA). Het ministerie van Justitie en Veiligheid zegt in een reactie aan Brusselse Nieuwe dat zij geen uitspraken willen doen over lopende procedures. Wel benadrukken zij dat het ministerie zich inzet om het traject zo snel mogelijk af te ronden. Ze houden vast aan het belang van de uitvoerige aanpak die het kabinet heeft gekozen. De Rijksoverheid roept organisaties wel al op om zich voor te bereiden op de inwerkingtreding van de nieuwe wet- en regelgeving: “De risico’s die organisaties lopen, doen zich nu al voor.” Eerder stelde minister van Justitie en Veiligheid David van Weel dat het ministerie de regels niet sneller had kunnen invoeren. “Er zijn landen die melden dat zij de richtlijnen implementeren waarvan je jezelf kunt afvragen of dat echt goed gebeurt”, zei Van Weel. “Wij hebben gekozen voor een degelijke implementatie en dat heeft tijd gekost.” Te veel tijd, aldus de Commissie. Het Europees Hof zal bepalen wat daar de consequenties van zijn. Bron: Nederland riskeert Brusselse boete omdat vitale sectoren niet goed genoeg beschermd zijn - Brusselse Nieuwe Reactie Nekovri: Met de komst van de Wet weerbaarheid kritieke entiteiten (Wwke) en aanvullende Europese regelgeving zoals NIS2 krijgen organisaties binnen vitale ketens te maken met nieuwe verplichtingen rondom weerbaarheid en continuïteit. Denk daarbij onder meer aan risicoanalyses, crisis- en calamiteitenplannen, meldplichten bij incidenten, maatregelen rondom fysieke beveiliging, cyberweerbaarheid, ketencontinuïteit en bewustwording onder personeel. Voor de koel- en vriessector zijn dit herkenbare thema’s, aangezien bedrijven dagelijks een cruciale rol spelen binnen voedselveiligheid, logistiek en energie-intensieve processen. Nekovri pleit al langer voor erkenning van de koel- en vriessector als vitale infrastructuur in het kader van deze wetgeving. Met de campagne #PolitiekMaakOnsKritiek vraagt de vereniging nadrukkelijk aandacht voor de cruciale rol van de sector binnen voedselzekerheid, energievoorziening en crisisbeheersing. Recent is Nekovri hierover opnieuw in gesprek geweest met het Ministerie van Landbouw, Visserij, Voedselzekerheid en Natuur (LVVN), waarbij de sector actief wordt betrokken bij de ontwikkeling van crisisscenario’s en voedselzekerheidsbeleid. Tegelijkertijd benadrukt Nekovri dat nieuwe verplichtingen werkbaar en uitvoerbaar moeten blijven voor ondernemers. De sector heeft behoefte aan duidelijke kaders, praktische ondersteuning en proportionele regelgeving die aansluit bij de dagelijkse praktijk van koel- en vriesbedrijven. Daarmee groeit stap voor stap de erkenning van de koel- en vriessector als strategische schakel binnen de Nederlandse en Europese voedselketen. Uiteraard gaat Nekovri de leden hier actief bij ondersteunen!

Investeer in de technische kennis en veiligheid van uw operationele medewerkers Met trots introduceren wij de nieuwe Engelstalige cursus Refrigeration Technology and Safety : een praktijkgerichte opleiding speciaal ontwikkeld voor operationele medewerkers die werkzaam zijn in gekoelde en diepgevroren logistieke omgevingen. In deze driedaagse cursus leren deelnemers de technische basisprincipes van koeltechniek en de cold chain begrijpen en toepassen in de dagelijkse praktijk. Zij ontwikkelen de kennis en vaardigheden om koelinstallaties beter te begrijpen, afwijkingen sneller te signaleren en adequaat te handelen bij technische of veiligheidsrisico’s. De training behandelt onder meer: • de werking en opbouw van koelinstallaties • het interpreteren van systeeminformatie, grafieken, meldingen en storingen • het herkennen en analyseren van first-line faults • de relatie tussen koeltechniek, opslagcondities en productkwaliteit • veilig werken rondom koelinstallaties en correct handelen bij incidenten Met deze opleiding versterkt u de technische vakbekwaamheid van uw medewerkers en draagt u direct bij aan hogere operationele betrouwbaarheid, betere kwaliteitsborging en een veiligere werkomgeving. Praktische informatie Datum: Oktober 2026 (onder voorbehoud), 09:00 tot 16:30 Duur: 3 dagen Locatie: Wordt nader bekendgemaakt Investering: € 5.250 per deelnemer  Ledenvoordeel voor Nekovri-leden Leden van Nekovri ontvangen 50% korting op het cursusbedrag. Wilt u uw medewerkers aanmelden of meer informatie ontvangen? Neem contact met ons op. https://www.nekovritalentencollege.nl/cursussen/refrigeration%20technology%20and%20safety

Op 23 april jl. vond de informatiebijeenkomst plaats rondom de eerste aanbesteding binnen het Ecosysteem Logistiek (ESL) van Defensie. Deze eerste aanbesteding richt zich op diepladertransport. Voor koel- en vrieshuizen is dit op dit moment nog beperkt relevant, maar de bijeenkomst gaf wél een goed beeld van hoe Defensie de logistieke markt de komende jaren wil gaan organiseren. Zoals eerder gedeeld, wordt ook een aanbesteding voor opslag voorzien. Deze zal naar verwachting in 2027 starten. Voor die aanbesteding volgt een aparte bijeenkomst. De huidige aanbesteding geeft echter nu al duidelijke richting aan wat leden straks kunnen verwachten. Wat viel op? 1. Sturing op beschikbaarheid in plaats van volume Defensie vraagt niet primair om vaste volumes, maar om het beschikbaar stellen van gegarandeerde capaciteit. Deze capaciteit blijft onder normale omstandigheden inzetbaar voor de eigen bedrijfsvoering, maar moet in specifieke situaties beschikbaar zijn voor Defensie. 2. Beperkt aantal partijen, verdeeld werk Defensie werkt toe naar een model waarbij een beperkt aantal marktpartijen gezamenlijk de benodigde capaciteit levert. In de procedure gaan maximaal acht partijen door naar de gunningsfase, waarna de capaciteit wordt verdeeld. Dit betekent dat positionering vooraf cruciaal is. 3. Doorlopende prestatiesturing Toedeling van werk vindt plaats op basis van meerdere factoren, waaronder: beschikbare capaciteit geleverde kwaliteit tariefstelling Deelnemen betekent dus niet automatisch werk: prestaties blijven gedurende de looptijd bepalend. 4. Eventuele samenwerkingsverbanden Bedrijven kunnen zelfstandig inschrijven, maar samenwerking wordt nadrukkelijk gefaciliteerd en soms zelfs noodzakelijk. Nekovri adviseert leden om deze ontwikkeling actief te volgen en intern alvast na te denken over: de inzetbaarheid en schaalbaarheid van capaciteit mogelijke samenwerkingsverbanden in deze de rol die uw organisatie kan en wil spelen richting Defensie Zodra er meer bekend is over de aanbesteding opslag, informeert Nekovri de leden direct! Klik hieronder voor: Presentatie Informatiebijeenkomst Diepladertransport 26 april 2026 Presentatie Informatiebijeenkomst aanbesteding Ecosysteem Logistiek Diepladertransport 30 april 2026 Voor een opname van een deel van de middag (volledige versie te vinden op Mercell ) kunt u de volgende link volgen: https://youtu.be/yXP5GNQk4aE .

PLUS zet de volgende stap in haar logistieke transitie. Alle diepvriesleveringen gaan gecentraliseerd plaatsvinden vanuit het distributiecentrum van Americold in Barneveld. Deze week gaan de eerste 52 winkels over. Door de centralisatie kiest PLUS voor één logistieke partner, wat duidelijke efficiencyvoordelen met zich meebrengt. Hans Danhof, Supply Chain directeur PLUS: “Americold is wereldwijd een toonaangevende speler op het gebied van vrieslogistiek. Door onze diepvriesstroom te centraliseren sluiten we de logistiek beter aan op ons winkelnetwerk en werken we verder aan het optimaliseren van de dienstverlening aan onze winkels.” Andrew Mates, Managing Director Americold Europa: “Wij zijn er trots op PLUS te ondersteunen in deze strategische transitie en fungeren daarbij als een essentiële schakel in hun supply chain. We maken optimaal gebruik van Americolds brede ervaring in retailoperaties en zetten ons speciaal ontwikkelde operationele platform en onze bewezen disciplines in om de efficiëntie binnen het gehele netwerk te vergroten. Dit partnership is een duidelijke weerspiegeling van onze toewijding aan innovatie en operational excellence. Samen met PLUS zorgen we dagelijks voor volle schappen voor haar klanten.” Het distributiecentrum in Barneveld biedt dankzij de centrale ligging een goede landelijke dekking. Het transport naar de winkels komt onder regie van Simon Loos, die dit ook al verzorgt voor de kruidenierswaren vanuit DC Oss. De 439 supermarkten van PLUS gaan stapsgewijs over naar Americold. Bron: https://www.plus.nl/organisatie/pers/plus-centraliseert-diepvrieslogistiek-via-americold

Op 15 april 2026 heeft de Tweede Kamer ingestemd met de Cyberbeveiligingswet (NIS2). De wet ligt momenteel nog bij de Eerste Kamer. De verwachting is dat deze wordt goedgekeurd en per 1 juli 2026 in werking treedt en wordt. Na meerdere uitstelrondes is hiermee de laatste grote onzekerheid verdwenen. De kans op verdere vertraging is zeer beperkt. Dat betekent concreet dat u nog slechts een beperkte periode heeft om uw organisatie hierop voor te bereiden. Wanneer is dit voor u relevant? De voedselketen wordt vanuit Europa expliciet aangemerkt als kritisch. Koel- en vrieshuizen vervullen hierin een essentiële rol. De verwachting is dan ook dat (een deel van) de sector wordt aangemerkt als kritieke sector en dat specifieke bedrijven onder de wet gaan vallen. De definitieve aanwijzing van organisaties die onder de wet vallen, wordt door de overheid vastgesteld. Op dit moment is nog niet per individueel bedrijf vast te stellen of de wet formeel op u van toepassing zal zijn. Tegelijkertijd geldt dat organisaties in de keten nu al strengere eisen stellen aan hun leveranciers. Ook zonder formele aanwijzing is voorbereiding daarom noodzakelijk. Zodra er meer duidelijkheid is over de aanwijzing van bedrijven, informeren wij u hierover. Wat betekent dit voor uw organisatie? Indien uw organisatie onder de wet valt, bent u vanaf 1 juli verplicht om aantoonbaar maatregelen te hebben genomen op het gebied van: risicobeheer incidentmelding beveiliging van leveranciers Heeft u een grotere organisatie, een belangrijke rol in de voedselketen of levert u aan grotere partijen? Dan is de kans reëel dat u direct of indirect met deze eisen te maken krijgt. In dat geval is het verstandig om nu al te starten met de benodigde maatregelen. Waarom nu in actie komen? Tot voor kort bestond er nog de mogelijkheid dat de wet zou worden aangepast of opnieuw uitgesteld. Die ruimte is er nu feitelijk niet meer. Verdere afwachting vergroot het risico op tijdsdruk en onvoorziene knelpunten. Door nu te starten, houdt u regie op het proces en voorkomt u dat u op korte termijn nog ingrijpende maatregelen moet nemen. Ondersteuning vanuit Nekovri Nekovri ondersteunt leden actief bij de voorbereiding op deze wet. Dit doen wij onder andere door samenwerkingen met gespecialiseerde partijen en door het ontwikkelen van beleidsformats specifiek voor onze sector. Daarnaast zijn er bestuurderstrainingen georganiseerd, inclusief officieel certificaat. Bij voldoende belangstelling kunnen deze opnieuw worden aangeboden. Verder werkt Nekovri aan een awarenessprogramma voor medewerkers en worden er verschillende e-learnings ontwikkeld binnen het Nekovri Talentencollege om organisaties praktisch te ondersteunen. Wat levert het u op? Een tijdige voorbereiding zorgt niet alleen voor naleving van wetgeving, maar draagt ook bij aan: een betere beveiliging van uw eigen organisatie een sterkere positie richting klanten en ketenpartners aantoonbaar vertrouwen in uw bedrijfsvoering

Inspiratie uit Noorwegen: industriële restwarmte & innovatie in Oslo Nekovri organiseert van tijd tot tijd studiereizen rondom actuele thema's binnen de koel- en vriessector. Dit jaar stond de reis volledig in het teken van de inzet van industriële restwarmte: een thema dat volop kansen biedt voor onze branche. Naast inhoudelijke verdieping bood de reis ook volop ruimte om ervaringen uit te wisselen en elkaar beter te leren kennen. Bij koel- en vriesprocessen komt veel warmte vrij. Die restwarmte wordt nog niet altijd benut, terwijl er juist grote mogelijkheden liggen om deze energie duurzaam in te zetten. Met dat uitgangspunt vertrok op donderdag 21 mei een enthousiaste groep Nekovri-leden naar Oslo. Na aankomst maakten we tijdens de "Salmon Experience" kennis met de Noorse cultuur én keuken, met aansluitend een traditioneel Noors diner. De volgende dag trapten we af met een bezoek aan de vestiging van Lineage Logistics in Moss, vlak bij Oslo. Na een inhoudelijke presentatie van Jeffry Roossien (Business Manager Industrial Refrigeration bij CCR) kregen we een indrukwekkend praktijkvoorbeeld te zien van slimme restwarmtebenutting. De warmte die vrijkomt uit het vrieshuis wordt hier teruggewonnen en via een warmtenet geleverd aan een lokaal ziekenhuis. Een mooi voorbeeld van hoe duurzaamheid en innovatie samenkomen binnen onze sector. Aansluitend bezochten we Filetfabrikken, een zalmverwerkingsfabriek in Hagan. Hier werden we gastvrij ontvangen met een lunch en een presentatie over het vangen, verwerken en verpakken van Noorse zalm. Ook kregen we een rondleiding door de fabriek, waar aan de lopende band verse vis verwerkt wordt. Een unieke inkijk in de Noorse visindustrie. De dag werd afgesloten met een rondvaart over de Oslofjord, onder het genot van een vers garnalenbuffet. Op zaterdagochtend keerden we terug naar Nederland. We kijken terug op een zeer geslaagde studiereis vol kennisdeling, inspiratie en waardevolle gesprekken. Wij bedanken alle deelnemers hartelijk voor hun enthousiasme en bijdrage aan deze mooie studiereis!

Vanaf 1 juli 2026 veranderen verschillende regels binnen het wegtransport. Zowel voor vrachtwagens als voor bepaalde bestelauto’s gelden nieuwe verplichtingen. De wijzigingen komen voort uit nationale en Europese wetgeving en hebben gevolgen voor kosten, administratie en wagenparkbeheer. In dit artikel zetten we de belangrijkste veranderingen op een rij. Vrachtwagenheffing vanaf 1 juli 2026 Nederland voert per 1 juli 2026 een vrachtwagenheffing in voor vrachtwagens met een toegestane maximummassa van meer dan 3,5 ton. De heffing geldt op alle snelwegen, diverse N-wegen en een aantal lokale wegen rondom grote steden. Transportbedrijven betalen straks per gereden kilometer. De hoogte van het tarief hangt af van het type voertuig en de milieuprestaties. Zo betaalt een Euro 6-dieseltruck van meer dan 32 ton naar verwachting circa 19,5 eurocent per kilometer, terwijl een vergelijkbare elektrische vrachtwagen aanzienlijk lager wordt belast met ongeveer 3,6 eurocent per kilometer. De invoering van deze kilometerheffing heeft directe gevolgen voor de kostprijs van transport. De heffing komt bovenop bestaande kosten zoals brandstof, onderhoud en stijgende loonkosten. Tegelijkertijd verdwijnen het Eurovignet en wordt de motorrijtuigenbelasting voor zware voertuigen verlaagd tot het Europese minimum. Voor lichtere vrachtwagens tot 12 ton vervalt deze belasting zelfs volledig. Met de nieuwe tarieven wil de overheid verduurzaming van het wagenpark stimuleren. Een groot deel van de opbrengsten van de vrachtwagenheffing wordt daarom opnieuw geïnvesteerd in de sector, onder andere via subsidies voor elektrische vrachtwagens en duurzame innovaties. Verplicht gebruik van een werkende OBU Om de vrachtwagenheffing te registreren, moeten vervoerders gebruikmaken van een On-Board Unit (OBU). Dit systeem registreert automatisch de gereden kilometers op de wegen waar de heffing geldt. Belangrijk om te weten is dat de OBU in Nederland altijd ingeschakeld moet zijn, ook wanneer er wordt gereden op wegen waar geen vrachtwagenheffing geldt. Vanaf 1 juli 2026 moet iedere vrachtwagen in voertuigcategorie N2 en N3 die Nederland binnenrijdt beschikken over: een contract met een erkende dienstaanbieder; een werkende OBU die geschikt is voor Nederland; een juiste koppeling tussen OBU en kenteken; een ingeschakelde OBU tijdens het rijden. Bij storingen moet dit direct worden gemeld bij de dienstaanbieder en moet binnen drie uur een werkende OBU beschikbaar zijn. Handhaving en boetes Vanaf de invoering controleert de RDW actief op naleving van de regels. Hiervoor wordt gebruikgemaakt van vaste apparatuur boven de weg en mobiele controles langs de weg. Bij overtredingen kunnen forse boetes worden opgelegd. In de eerste zes maanden gelden tijdelijk gehalveerde tarieven: Geen contract met een dienstaanbieder: €400 (daarna €800) Rijden met uitgeschakelde OBU: €250 (daarna €500) Rijden met een niet-werkende OBU: €250 (daarna €500) Gebruik van een verkeerde OBU: €250 (daarna €500) Voor internationaal transport is het extra belangrijk om te controleren of bestaande contracten met dienstaanbieders ook geldig zijn voor Nederland. Vrijstellingen of ontheffingen uit andere landen gelden namelijk niet automatisch in Nederland. Nieuwe tachograafplicht voor bestelauto’s Naast de vrachtwagenheffing verandert vanaf 1 juli 2026 ook de regelgeving voor bestelauto’s. Door nieuwe Europese regels uit het Mobility Package worden ook lichtere voertuigen tachograafplichtig. Voertuigen of voertuigcombinaties tussen de 2.500 kg en 3.500 kg die internationaal commercieel goederenvervoer uitvoeren, moeten vanaf die datum uitgerust zijn met een Smart Tachograaf type 2 (SMT2). Voor bedrijven die uitsluitend binnen Nederland rijden verandert er voorlopig niets. De nieuwe verplichting geldt alleen voor grensoverschrijdend vervoer. Wanneer geldt de tachograafplicht? De tachograafplicht geldt met name voor bedrijven die met bestelauto’s regelmatig naar bijvoorbeeld België of Duitsland rijden voor commercieel goederenvervoer. Voor veel bedrijven bestaan echter belangrijke vrijstellingen. Zo geldt vaak een uitzondering voor zogenoemd “eigen vervoer”. Dit is bijvoorbeeld het geval wanneer: het besturen van het voertuig niet de hoofdactiviteit van de chauffeur is; uitsluitend eigen goederen of materialen worden vervoerd; het vervoer plaatsvindt binnen een straal van 100 kilometer van de vestigingsplaats. Bereid u tijdig voor Met de invoering van de nieuwe regels is het verstandig om tijdig uw wagenpark en transportactiviteiten in kaart te brengen. Controleer welke voertuigen onder de nieuwe regelgeving vallen, of bestaande contracten en apparatuur geschikt zijn en of investeringen nodig zijn in bijvoorbeeld een OBU of Smart Tachograaf type 2. Door nu alvast voorbereidingen te treffen, voorkomt u onnodige problemen, vertragingen en boetes zodra de nieuwe regelgeving ingaat op 1 juli 2026. Meer weten? Vrachtwagenheffing.nl Ondernemersplein.nl Inspectie leefomgeving en transport Bronvermelding: Demis van Loenhout (Van Oers); vrachtwagenheffing.nl; Brancheorganisatie DIBEVO.

Angeline van Dijk nieuwe inspecteur-generaal van de NVWA per 1 juli 2026 Per 1 juli 2026 wordt Angeline van Dijk benoemd tot inspecteur-generaal van de Nederlandse Voedsel- en Warenautoriteit (NVWA). Zij volgt Gerard Bakker op, die met pensioen gaat. De ministerraad heeft ingestemd met het voorstel van minister Heerma van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties.  De NVWA houdt namens de ministeries van LVVN en VWS toezicht op onder andere voedselveiligheid, dierenwelzijn, productveiligheid, dier- en plantgezondheid en natuur en milieu. Daarbij staat de organisatie voor grote uitdagingen, zoals klimaatverandering, technologische ontwikkelingen, AI en de snelle groei van internationale handel en online verkoop. Angeline van Dijk benadrukt dat zij de komende jaren wil inzetten op innovatief toezicht, met meer gebruik van data, analyses en technologie om risico’s sneller te signaleren en gerichter te handhaven. Daarnaast wil zij investeren in samenwerking met de sector. Van Dijk is sinds 2019 inspecteur-generaal bij de Rijksinspectie Digitale Infrastructuur. Daarvoor vervulde zij diverse leidinggevende functies binnen onder meer Rijkswaterstaat, de Dienst Justitiële Inrichtingen en Zorg van de Zaak. Met haar brede ervaring in toezicht, uitvoering en organisatieontwikkeling krijgt de NVWA vanaf juli een nieuwe bestuurder die richting zal geven aan de verdere modernisering van het toezicht. Bron: Ministerie van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties

Americold Realty Trust heeft donderdag bekendgemaakt een joint venture te hebben gevormd met het Active Core Infrastructure-fonds van investeringsmaatschappij EQT, die zich zal richten op koelhuizen in Noord-Amerika. Volgens de overeenkomst zal de exploitant van temperatuurgecontroleerde magazijnen 12 koelfaciliteiten inbrengen in de joint venture, met een totale waarde van meer dan 1,3 miljard dollar bij aanvang. Americold verklaarde te verwachten ongeveer 1,1 miljard dollar aan netto contante opbrengsten te ontvangen, die het bedrijf wil aanwenden voor de aflossing van schulden. De aandelen van Americold Realty Trust stegen met meer dan 3% in de handel voorbeurs. De vraag naar koelopslagruimte neemt toe naarmate voedingsmiddelenbedrijven en retailers hun toeleveringsketens willen versterken en grotere volumes verse en diepgevroren goederen verwerken, waardoor temperatuurgecontroleerde logistiek een steeds crucialer onderdeel wordt van de Noord-Amerikaanse voedselinfrastructuur. De deal, waarmee een van de grootste platforms voor koelopslag in Noord-Amerika wordt gecreëerd, geeft EQT een belang van 70% in de joint venture, terwijl Americold een belang van 30% behoudt en het dagelijks beheer zal voeren. De transactie zal naar verwachting in het derde kwartaal van 2026 worden afgerond, onder voorbehoud van goedkeuring door toezichthouders en andere gebruikelijke afrondingsvoorwaarden. Americold Realty Trust heeft voor 2026 een aangepaste operationele kasstroom (AFFO) voorspeld tussen 1,20 en 1,30 dollar per aandeel, wat boven de ramingen van Wall Street van 92 cent ligt, volgens gegevens samengesteld door LSEG. Bron: Reuters 2026, vertaald door MarketScreener

De campagne 'Blijft jouw bedrijf weerbaar?' is van start. In deze campagne van het ministerie van Economische Zaken en Klimaat staat het draaiboek centraal. Het draaiboek geeft u handvatten om u voor te bereiden op noodsituaties, zoals een stroomstoring of uitval van telecommunicatie. Zo zorgt u ervoor dat uw bedrijf in tijden van crisis zo min mogelijk stilstaat. In noodsituaties heeft de overheid vaak 72 uur nodig om hulp te organiseren. Denk nu vooruit en leg de belangrijkste stappen vast. Hiermee kunt u de gevolgen voor uw bedrijf in die eerste uren en dagen kleiner maken. Het draaiboek biedt praktische vragen die u samen met uw team kunt beantwoorden. Hoe bereikt u bijvoorbeeld uw medewerkers als het internet uitvalt? En wat heeft u minimaal nodig om uw deuren open te houden? Door deze vragen te beantwoorden, bereidt u uw bedrijf goed voor op een mogelijke noodsituatie. Wat neemt u in het draaiboek op? Het draaiboek is opgebouwd uit 3 belangrijke onderdelen: Uw bedrijf: welke processen moeten echt blijven draaien? Wie doet wat als het erop aankomt? Uw keten: welke leveranciers en afnemers zijn essentieel? Hoe zorgt u voor alternatieven? Uw omgeving: wat verwacht de omgeving van uw bedrijf? Hoe kunt u klaarstaan voor klanten en de buurt? Door deze 3 onderdelen nu in kaart te brengen, zorgt u ervoor dat deze zaken blijven draaien. En dat anderen op u kunnen rekenen. Begin vandaag met uw eigen draaiboek Download de handleiding en ontdek hoe u uw bedrijf kunt voorbereiden op mogelijke noodsituaties. U vindt in dit document een stappenplan en voorbeeldvragen die u hierbij helpen. U kunt de handleiding gratis downloaden op Denkvooruit.nl voor ondernemers en organisaties. Bron: Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO)

Nekovri nam onlangs deel aan een overleg op het ministerie van Landbouw, Visserij, Voedselzekerheid en Natuur (LVVN) over de gevolgen van de situatie in het Midden-Oosten voor de internationale voedselketens en de Nederlandse voedselzekerheid. Aan tafel zaten vertegenwoordigers van LTO Nederland, FNLI, CBL, TLN, BO Akkerbouw, de Nederlandse Visfederatie, het Comité van Graanhandelaren, MVO, Nekovri, NZO, VleesNL en Glastuinbouw Nederland. Staatssecretaris Silvio Erkens (VVD) opende het overleg met twee duidelijke sporen. Enerzijds wil het ministerie structureel sneller signalen uitwisselen met sectoren in tijden van geopolitieke onrust en crises: wat zien we gebeuren en hoe gaan we daar gezamenlijk mee om? Anderzijds plaatste de Staatssecretaris het overleg nadrukkelijk in het bredere kader van de strategische agenda voedselzekerheid waar het ministerie momenteel aan werkt. Het kabinet heeft inmiddels aangekondigd de Tweede Kamer vóór de zomer te informeren over de bouwstenen en aanpak van deze agenda. Daarbij staat centraal hoe Nederland ook in tijden van geopolitieke spanningen kan blijven beschikken over robuuste, betaalbare en betrouwbare voedselketens Ter inleiding deelden Rabobank en Wageningen University & Research hun inzichten over de economische en logistieke effecten van de spanningen in het Midden-Oosten. Daarbij kwam onder meer naar voren dat de impact op korte termijn in Nederland vooralsnog beheersbaar lijkt, maar dat de lange termijngevolgen aanzienlijk kunnen zijn. Rabobank waarschuwde onder andere voor stijgende energieprijzen, hogere kunstmestkosten en een nieuwe golf van voedselinflatie richting 2027 van zo’n 5 tot 10%. Het grootste deel van het overleg bestond vervolgens uit een open gesprek met het bedrijfsleven over de concrete gevolgen die bedrijven en ketens nu al ervaren. Vanuit verschillende sectoren werd aangegeven dat de druk op kosten aan meerdere kanten tegelijk toeneemt. Denk aan hogere energieprijzen, stijgende verzekeringspremies, duurdere grondstoffen en verpakkingsmaterialen, oplopende logistieke kosten en onzekerheid rondom internationale handelsstromen. Vanuit Nekovri is aandacht gevraagd voor de gevolgen binnen de koel- en vriesketen. Langere transittijden vergroten het risico op kwaliteitsverlies bij verse producten, terwijl vertraagde of afgekeurde containers extra druk kunnen leggen op inspectie- en keurcapaciteit. Door stijgende olie- en petrochemische kosten staat de markt voor verpakkingsmaterialen onder druk en stijgen kosten en ontstaat zelfs schaarste. Ook werd benoemd dat de uitdaging niet alleen zit in een tekort aan reefers, maar vooral in het feit dat containers door verstoringen niet meer op het juiste moment op de juiste plek beschikbaar zijn: Hoewel er vanuit de Rabobank en de WUR werd aangegeven dat schaarste niet aan de orde zal zijn werd hier wel degelijk door Nekovri en het brede bedrijfsleven voor gewaarschuwd. Positief was dat de Staatssecretaris zichtbaar oog had voor de signalen vanuit de sector. In zijn afsluiting refereerde hij expliciet aan de door Nekovri genoemde knelpunten rondom internationale handel, inspecties en logistieke verstoringen. Daarbij gaf hij aan te willen bekijken hoe de NVWA in dergelijke situaties meer vanuit een “meewerkstand” kunnen opereren richting bedrijven in de voedselketen. Overkoepelend kwam tijdens het overleg naar voren dat bedrijven de maatschappelijke en verduurzamingsambities blijven ondersteunen, maar dat de opeenstapeling van geopolitieke, logistieke en economische druk vraagt om realisme in de uitvoering. Breed werd uitgesproken dat gezamenlijk gekeken moet worden hoe extra kosten en regeldruk waar mogelijk beperkt kunnen worden, zodat ketens robuust en betaalbaar blijven. Nekovri kijkt zeer positief terug op het gesprek en het initiatief vanuit het Ministerie. Foto: RVB/Arenda Oomen

Ziekenhuizen, energiebedrijven en infrastructuur moeten beter beschermd worden tegen rampen en aanslagen. Nederland had daar al Europese regels voor moeten omzetten, maar is te laat. Er dreigt nu een boete. Nederland is samen met Bulgarije, Frankrijk, Luxemburg, Polen, Spanje en Zweden op het matje geroepen door de Europese Commissie. De landen hebben Europese regels die moeten voorkomen dat belangrijke sectoren plat komen te liggen bij verstoringen, zoals natuurrampen of aanslagen, nog niet omgezet in nationale wetgeving. Het gaat om de zogeheten richtlijn betreffende de weerbaarheid van kritieke entiteiten. De Commissie vraagt het Europees Hof om een boete op te leggen aan deze landen. De deadline is ruimschoots overschreden. Lidstaten hadden tot 17 oktober 2024 de tijd om de richtlijn om te zetten in nationaal recht. De Commissie heeft in november 2024 en juli 2025 herinneringen gestuurd naar de landen, in de vorm van een ingebrekestelling en adviezen. De Commissie stelt, ondanks de herhaaldelijke oproepen, dat de lidstaten de wet nog niet hebben omgezet in nationale regels. Daarom stapt ze naar de rechter. Vitale sectoren De richtlijn betreffende de weerbaarheid van kritieke entiteiten trad in 2022 in werking, na de coronapandemie. Het doel is simpel: belangrijke sectoren zoals betaaldiensten mogen niet zomaar plat komen te liggen als er iets misgaat. De richtlijn verplicht EU-lidstaten om kritieke sectoren te helpen bij het voorkomen of beperken van verstoringen. Dat geldt voor verstoringen door natuurrampen, maar ook door sabotage of aanslagen. Ook de digitale weerbaarheid van organisaties moet verbeteren. Omdat het hier om een richtlijn gaat, mogen landen zelf kiezen welke wetten zij willen maken om het Europese doel te bereiken. Maar dat is makkelijker gezegd dan gedaan. Er vallen namelijk enorm veel sectoren onder de richtlijn: van energie en vervoer tot gezondheidszorg en drinkwater. Bovendien kunnen ministeries nog aanvullende sectoren identificeren. In Nederland liep de nationale wetgeving dan ook flink vertraging op door de grote complexiteit. Nederland is te laat Doet Nederland dan helemaal niks met die richtlijn? Niet niks, maar vooral te laat. Twee weken geleden stemde de Tweede Kamer in met de Nederlandse Wet weerbaarheid kritieke entiteiten. Halverwege dit jaar worden de sectoren waarop de wet van toepassing is, geselecteerd. Volgend jaar volgt een risicobeoordeling van deze sectoren. Naar schatting vallen vijfhonderd Nederlandse bedrijven en instellingen onder de nieuwe wet. Zij moeten ook voldoen aan de Cyberbeveiligingswet. Bedrijven die door het ministerie als kritieke entiteit worden aangemerkt, moeten volgens deze eerste wet een risicobeoordeling uitvoeren en zijn in principe zelf verantwoordelijk voor hun weerbaarheid. Doen zij dit niet, dan volgen er boetes. Kritieke entiteiten moeten investeren in zowel de fysieke als digitale bescherming van infrastructuur, en hun personeel beveiligen. Bij een incident moeten ze dit binnen 24 uur melden bij de bevoegde autoriteit. De vakminister mag ingrijpen als laatste redmiddel, als de veiligheid in het geding is. “Nederland wil weer het braafste jongetje van de klas zijn”, klaagde Henk Vermeer (BBB) in de Tweede Kamer. De wetten zijn volgens hem zwaarder dan volgens de Europese richtlijn nodig is. Valkuilen en kritiek Tijdens het debat over het wetsvoorstel eind maart bleken er nog veel valkuilen en onduidelijkheden. Hoe weten bedrijven of ze aan de richtlijn voldoen? Ook de Raad van State oordeelde in februari dat het wetsvoorstel te veel ruimte voor interpretatie overliet. Het Adviescollege Toetsing Regeldruk bracht een negatief advies uit. “Van wetten die zo lang op zich hebben laten wachten, had ik meer verwacht”, stelde Barbara Kathmann (Pro, voorheen GroenLinks-PvdA). Het ministerie van Justitie en Veiligheid zegt in een reactie aan Brusselse Nieuwe dat zij geen uitspraken willen doen over lopende procedures. Wel benadrukken zij dat het ministerie zich inzet om het traject zo snel mogelijk af te ronden. Ze houden vast aan het belang van de uitvoerige aanpak die het kabinet heeft gekozen. De Rijksoverheid roept organisaties wel al op om zich voor te bereiden op de inwerkingtreding van de nieuwe wet- en regelgeving: “De risico’s die organisaties lopen, doen zich nu al voor.” Eerder stelde minister van Justitie en Veiligheid David van Weel dat het ministerie de regels niet sneller had kunnen invoeren. “Er zijn landen die melden dat zij de richtlijnen implementeren waarvan je jezelf kunt afvragen of dat echt goed gebeurt”, zei Van Weel. “Wij hebben gekozen voor een degelijke implementatie en dat heeft tijd gekost.” Te veel tijd, aldus de Commissie. Het Europees Hof zal bepalen wat daar de consequenties van zijn. Bron: Nederland riskeert Brusselse boete omdat vitale sectoren niet goed genoeg beschermd zijn - Brusselse Nieuwe Reactie Nekovri: Met de komst van de Wet weerbaarheid kritieke entiteiten (Wwke) en aanvullende Europese regelgeving zoals NIS2 krijgen organisaties binnen vitale ketens te maken met nieuwe verplichtingen rondom weerbaarheid en continuïteit. Denk daarbij onder meer aan risicoanalyses, crisis- en calamiteitenplannen, meldplichten bij incidenten, maatregelen rondom fysieke beveiliging, cyberweerbaarheid, ketencontinuïteit en bewustwording onder personeel. Voor de koel- en vriessector zijn dit herkenbare thema’s, aangezien bedrijven dagelijks een cruciale rol spelen binnen voedselveiligheid, logistiek en energie-intensieve processen. Nekovri pleit al langer voor erkenning van de koel- en vriessector als vitale infrastructuur in het kader van deze wetgeving. Met de campagne #PolitiekMaakOnsKritiek vraagt de vereniging nadrukkelijk aandacht voor de cruciale rol van de sector binnen voedselzekerheid, energievoorziening en crisisbeheersing. Recent is Nekovri hierover opnieuw in gesprek geweest met het Ministerie van Landbouw, Visserij, Voedselzekerheid en Natuur (LVVN), waarbij de sector actief wordt betrokken bij de ontwikkeling van crisisscenario’s en voedselzekerheidsbeleid. Tegelijkertijd benadrukt Nekovri dat nieuwe verplichtingen werkbaar en uitvoerbaar moeten blijven voor ondernemers. De sector heeft behoefte aan duidelijke kaders, praktische ondersteuning en proportionele regelgeving die aansluit bij de dagelijkse praktijk van koel- en vriesbedrijven. Daarmee groeit stap voor stap de erkenning van de koel- en vriessector als strategische schakel binnen de Nederlandse en Europese voedselketen. Uiteraard gaat Nekovri de leden hier actief bij ondersteunen!

Investeer in de technische kennis en veiligheid van uw operationele medewerkers Met trots introduceren wij de nieuwe Engelstalige cursus Refrigeration Technology and Safety : een praktijkgerichte opleiding speciaal ontwikkeld voor operationele medewerkers die werkzaam zijn in gekoelde en diepgevroren logistieke omgevingen. In deze driedaagse cursus leren deelnemers de technische basisprincipes van koeltechniek en de cold chain begrijpen en toepassen in de dagelijkse praktijk. Zij ontwikkelen de kennis en vaardigheden om koelinstallaties beter te begrijpen, afwijkingen sneller te signaleren en adequaat te handelen bij technische of veiligheidsrisico’s. De training behandelt onder meer: • de werking en opbouw van koelinstallaties • het interpreteren van systeeminformatie, grafieken, meldingen en storingen • het herkennen en analyseren van first-line faults • de relatie tussen koeltechniek, opslagcondities en productkwaliteit • veilig werken rondom koelinstallaties en correct handelen bij incidenten Met deze opleiding versterkt u de technische vakbekwaamheid van uw medewerkers en draagt u direct bij aan hogere operationele betrouwbaarheid, betere kwaliteitsborging en een veiligere werkomgeving. Praktische informatie Datum: Oktober 2026 (onder voorbehoud), 09:00 tot 16:30 Duur: 3 dagen Locatie: Wordt nader bekendgemaakt Investering: € 5.250 per deelnemer  Ledenvoordeel voor Nekovri-leden Leden van Nekovri ontvangen 50% korting op het cursusbedrag. Wilt u uw medewerkers aanmelden of meer informatie ontvangen? Neem contact met ons op. https://www.nekovritalentencollege.nl/cursussen/refrigeration%20technology%20and%20safety

Op 23 april jl. vond de informatiebijeenkomst plaats rondom de eerste aanbesteding binnen het Ecosysteem Logistiek (ESL) van Defensie. Deze eerste aanbesteding richt zich op diepladertransport. Voor koel- en vrieshuizen is dit op dit moment nog beperkt relevant, maar de bijeenkomst gaf wél een goed beeld van hoe Defensie de logistieke markt de komende jaren wil gaan organiseren. Zoals eerder gedeeld, wordt ook een aanbesteding voor opslag voorzien. Deze zal naar verwachting in 2027 starten. Voor die aanbesteding volgt een aparte bijeenkomst. De huidige aanbesteding geeft echter nu al duidelijke richting aan wat leden straks kunnen verwachten. Wat viel op? 1. Sturing op beschikbaarheid in plaats van volume Defensie vraagt niet primair om vaste volumes, maar om het beschikbaar stellen van gegarandeerde capaciteit. Deze capaciteit blijft onder normale omstandigheden inzetbaar voor de eigen bedrijfsvoering, maar moet in specifieke situaties beschikbaar zijn voor Defensie. 2. Beperkt aantal partijen, verdeeld werk Defensie werkt toe naar een model waarbij een beperkt aantal marktpartijen gezamenlijk de benodigde capaciteit levert. In de procedure gaan maximaal acht partijen door naar de gunningsfase, waarna de capaciteit wordt verdeeld. Dit betekent dat positionering vooraf cruciaal is. 3. Doorlopende prestatiesturing Toedeling van werk vindt plaats op basis van meerdere factoren, waaronder: beschikbare capaciteit geleverde kwaliteit tariefstelling Deelnemen betekent dus niet automatisch werk: prestaties blijven gedurende de looptijd bepalend. 4. Eventuele samenwerkingsverbanden Bedrijven kunnen zelfstandig inschrijven, maar samenwerking wordt nadrukkelijk gefaciliteerd en soms zelfs noodzakelijk. Nekovri adviseert leden om deze ontwikkeling actief te volgen en intern alvast na te denken over: de inzetbaarheid en schaalbaarheid van capaciteit mogelijke samenwerkingsverbanden in deze de rol die uw organisatie kan en wil spelen richting Defensie Zodra er meer bekend is over de aanbesteding opslag, informeert Nekovri de leden direct! Klik hieronder voor: Presentatie Informatiebijeenkomst Diepladertransport 26 april 2026 Presentatie Informatiebijeenkomst aanbesteding Ecosysteem Logistiek Diepladertransport 30 april 2026 Voor een opname van een deel van de middag (volledige versie te vinden op Mercell ) kunt u de volgende link volgen: https://youtu.be/yXP5GNQk4aE .